关于向心推力球轴承的损伤状态如：滚子轴承的套圈、挡边的卡伤，作为原因可考虑，润滑剂不足、不适合、供排油构造的缺陷、异物的侵入、轴承安装误差、轴的挠曲过大，也会有这些原因重合。
　　因此，仅调查轴承损伤，很难得知损伤的真正原因。可是，如果知道了轴承的使用机械、使用条件、轴承周围的构造、了解事故发生前后的情况，结合向心推力球轴承的损伤状态和几种原因考察，便可以防止同类事故再发生。
　　轴承的转速主要受到轴承内部的摩擦发热引起的温升的限制，当转速超过某一界限后，轴承会因烧伤等而不能继续旋转。向心推力球轴承的极限转速是指不产生导致烧伤的摩擦发热并可连续旋转的界限值。
　　因此，轴承的极限转速取决于轴承的类型、尺寸和精度以及润滑方式、润滑剂的质和量、保持架的材料和型式、负荷条件等各种因素。各类向心推力球轴承采用脂润滑及油润滑(油浴润滑)时的极限转速分别载于各轴承尺寸表，其数值表示标准设计的轴承在一般负荷条件下旋转时转速的界限值。另外，润滑剂根据其种类和牌号的不同，也可能虽优于其他性能但不适用于高速旋转。
　　极限转速的修正负荷条件C/P<13(即当量动负荷P超过基本额定动负荷C的8%左右)，或承受的合成负荷中的轴向负荷超过径向负荷的25%时，要用下式对极限转速进行修正。
　　随着回火温度的提高，残余奥氏体转变分解量增大，在保证工艺要求硬度的条件下，适当提高回火温度，使残余奥氏体分解，转变成比容较大的马氏体组织，可使工件体积相应增大，即相对使外径磨量增加，利用这种方法可以使轴承套圈缺陷处在正常磨削条件下成为废品的零件得以挽救。
向心推力球轴承的安装是否正确，影响着精度、寿命、性能。因此，设计及组装部门对于轴承的安装要充分研究。希望要按照作业标准进行安装。作业标准的项目通常如下：
　　检查关联部件的尺寸及精加工情况;安装;供给润滑剂;清洗轴承及轴承关联部件;安装好轴承后的检查;
　　希望在即将安装前，方才打开轴承包装。润滑油润滑，普通也不必清洗，但是，仪器用或高速用轴承等，要用洁净的油洗净，除去涂在轴承上的防锈剂。一般润滑脂润滑，不清洗，直接填充润滑脂。 再者，已封入润滑脂的向心推力球轴承，不清洗直接使用。除去了防锈剂的轴承，易生锈，所以不能放置不顾。
　　安装到外壳时，一般游隙配合多，外圈有过盈量，通常用压力机压入，或也有冷却后安装的冷缩配合方法。用干冰作冷却剂，冷缩配合安装的场合，空气中的水分会凝结在轴承的表面。所以，需要适当的防锈措施。
　　轴承的安装方法，因轴承结构、配合、条件而异，一般，由于多为轴旋转，所以内圈需要过盈配合。锥孔的场合，直接安装在锥度轴上，或用套筒安装。圆柱孔轴承，多用压力机压入，或多用热装方法。
　　不过，在某种特殊的操作条件下，向心推力球轴承可以获得较长于传统计算的寿命，特别是在轻负荷的情况下。这些特殊的操作条件就是，当滚动面(轨道及滚动件)被一润滑油膜有效地分隔及限制污染物所可能导致的表面破坏。事实上，在理想的条件下，所谓永久轴承寿命是可能的。
 　确定轴承使用可靠性的方法分为计算法和实验法两种。现介绍其简易的大概的方法。
　　(1)计算法 计算法的实质是将可靠性寿命修正系数a1数值取小，以保证轴承在相应缩短的计算寿命期间有较高的可靠性。
　　可靠性修正系数a1与轴承使用可靠性之间的对应关系，是经过严格理论探讨和大量试验验证的，以此为根据的上述计算法是可信的。
　　(2)实验法 实验法也可分为两种，一种是对现场使用的向心推力球轴承进行实况调研和失效分析，处理所累积数据并以之为据，不仅可以确定轴承实际使用可靠性，而且可能找出进一步提 高其可靠性的途径;另一种方法是模拟主机的工作条件和环境条件，对轴承进行模拟的寿命试验，以寿命试验数据的处理结果，作为确定轴承使用可靠性的基础。
　　对于重要的用途，进行这种试验是非常必要的，尽管这种试验很耗时间和财力。对于重要而紧急的任务，来不及进行上述试验，建议在一批轴承中挑选噪声较低的轴承 装机使用，并辅之以轴承运转状态监控措施。虽然向心推力球轴承的可靠性与噪声品质之间尚未发现直接的联系，但是噪声指标仍在一定程度上反映了轴承的综合品质。当 然，随即尽快准备模拟寿命试验并以试验结果为准。

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